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La Renault 25 (1983-1992) marque l’histoire automobile française par son audace. La Phase 1 (1983-1988) introduit un design aérodynamique (Cx 0,28), une synthèse vocale révolutionnaire et des moteurs de 63 ch (2.1 Diesel) à 182-205 ch (2.5 V6 Turbo), malgré des problèmes de fiabilité. La Phase 2 (1988-1992) peaufine le style, renforce la qualité et ajoute une suspension pneumatique sur la Baccara, avec 780 000 unités produites. Symbole des années 80-90 et voiture des présidents, elle incarne l’innovation. Lisez l’histoire détaillée ici .

  Né en 1946 à Azángaro (Puno, Pérou), Mauro Castillo Gamarra transforme les paysages andins en chefs-d’œuvre d’aquarelle. Formé à l’École des Beaux-Arts d’Arequipa dans les années 60, il excelle dans la capture de la lumière et des traditions – ponchos, polleras, scènes rurales. Dès les années 70, ses expositions locales et internationales (Europe, Amérique latine) lui valent des prix prestigieux comme le Michell et l’ICPNA. Actif en 2025, son style unique inspire encore. Plongez dans son parcours sur m issioniledelacite.paris . Quelle œuvre vous parle le plus ?

 Né en 1861 à Vitry-le-François, René-Xavier Prinet marque l’art français par ses scènes de la bourgeoisie parisienne et ses paysages lumineux. Formé par Jean-Léon Gérôme, il expose au Salon dès 1885 et rejoint la Bande Noire, un groupe réaliste. Ses œuvres, comme La Sonate à Kreutzer (1901), capturent l’élégance et l’émotion, souvent inspirées de Cabourg où il passait ses étés. Professeur à l’École des Beaux-Arts, il meurt en 1946 à Bourbonne-les-Bains, laissant un héritage de plus de 200 œuvres. Découvrez sa bio sur missioniledelacite.paris et de nombreuses oeuvres sur ce site . Quelle toile vous intrigue le plus ?

  Depuis 1951, la Mercedes-Benz Classe S incarne le summum du luxe et de l’innovation automobile. Voici son épopée à travers les décennies. Les Origines : W187 (1951-1954) Dans une Allemagne dévastée par la Seconde Guerre mondiale, Mercedes lance la W187 220, première "Sonderklasse" (classe supérieure). Avec un 6-cylindres de 80 ch et un design inspiré des modèles d’avant-guerre, elle marque la renaissance industrielle du pays. Innovations ? Suspension indépendante et un intérieur en cuir luxueux, rare pour l’époque. 18 000 unités vendues posent les bases d’une dynastie. Modernité Pragmatique : W180 "Ponton" (1954-1959) En 1954, la W180 "Ponton" adopte un châssis monocoque et des lignes arrondies. Son moteur évolue jusqu’à 115 ch avec injection directe (une première en 1958). Confort et fiabilité séduisent, avec 85 000 unités produites. Elle rivalise avec la Citroën DS, mais brille par sa robustesse allemande. Élégance Sécurisée : W111/W112 "Fint...